Kier. Z-Bar, Wys., Szer. 850 Mm

Kierownica FEHLING Z

Klasyczny wygląd choppera z lat 70., w zupełnie nowej odsłonie: kierownice FEHLING 1 cal „Z-Bars” o przyjemnej szerokości nieco ponad 80 cm i płaskim kształcie nadają fajny akcent każdemu motocyklowi w stylu amerykańskim, zwłaszcza jeśli ma on nieco mocniejszą widelec. Obsługa jest swobodna i łatwa, a mimo to kierownica zapewnia mocne wrażenia z jazdy. Idealna do motocykli typu newschool chopper, bobber i „flacheisen” w stylu dragster.

Nadaje się zarówno do motocykli japońskich, jak i Harley Davidson z 1-calowym zaciskiem kierownicy. Można go montować z przewodami wewnętrznymi lub zewnętrznymi. Dla motocykli Harley od roku produkcji 82 (od armatury „Evo”) wyposażony w wyżłobienie na przewody.

Uwaga:
Ze względu na produkcję w bardzo małej serii kierownica nie jest dostarczana z certyfikatem dla danego modelu, ale z „raportem technicznym” (certyfikat materiałowy, ważny tylko w Niemczech) do indywidualnej akceptacji. Nie każda jednostka certyfikująca przeprowadza taką indywidualną akceptację. Dlatego przed złożeniem zamówienia najlepiej skontaktować się z zaufaną jednostką certyfikującą lub dobrym warsztatem samochodowym, aby sprawdzić, czy akceptacja jest możliwa!
Układanie kabli wewnątrz jest dość czasochłonną pracą i wymaga doświadczenia, cierpliwości i zręczności!

• Wersja: wysoka i wąska
• Dostępny w kolorze czarnym
• Wymiary w mm (dł. x wys. x gł.): 850 x 145 x 120

Uwaga: „Wgłębienie kierownicy HD” to wgłębienie znajdujące się na spodzie końców kierownicy, które jest niezbędne w modelach Harley-Davidson od roku produkcji 1982 z kierownicą 1", aby kable kierownicy nie zostały zakleszczone między kierownicą a deską rozdzielczą. To „wgłębienie” nie ogranicza możliwości stosowania kierownicy w pojazdach innych producentów ani w motocyklach Harley sprzed 1982 r. i nie jest widoczne dla kierowcy.

Uwaga: kierownice akcesoryjne są dostarczane bez otworów do mocowania zespołu przełączników. Ich położenie różni się w zależności od modelu motocykla. Wiercenie kierownicy w celu zamocowania jest dozwolone: w tym celu należy optymalnie wyrównać nową kierownicę w pojeździe. Następnie zamontować próbnie przełączniki, zwrócić uwagę na swobodę ruchu w stosunku do zbiornika paliwa przy pełnym skręcie kierownicy, zaznaczyć otwór do zamocowania i wywiercić kierownicę o odpowiedniej średnicy. Kto chce uniknąć ześlizgiwania się wiertła z gładkiej rury kierownicy podczas przebudowy kierownicy, kto podczas nacinania lub w jakiś sposób zawsze wierci krzywo w obrabianym elemencie, powinien użyć szablonu do wiercenia LSL, nr kat. 10005224 (patrz dolna krawędź zdjęcia) – bezpieczniej jest, dzięki temu nie mogą się zdarzyć takie błędy.